Chassis

Monocoque

Structure monocoque en carbone, la 908 HDi FAP présente un véritable structure fermée, contrairement à la 905, qui était une « barquette » avec un arceau tubulaire rapporté. Ce type de structure apporte un forte rigidité naturelle (effet coquille d’oeuf), qui permet d’optimiser la masse de la monocoque

Carrosserie et l’aérodynamique

Créé de toutes pièces au début de l’année 2006, le service aérodynamique de Peugeot Sport a défini une ligne de carrosserie aussi originale qu’efficace en seulement quelques semaines. Les formes de la voiture résultent, non seulement, du nécessaire compromis entre finesse et traînée, mais aussi du besoin d’alimenter au mieux les différents échangeurs disposés à l’intérieur de pontons largement dimensionnés.

Suspensions, direction, freins

Compte-tenu de challenge que représentent à la fois la conception d’une voiture complète en un temps record et le défi particulier de la motorisation HDi FAP, l’équipe Peugeot Sport a retenu des solutions éprouvées pour la définition des suspensions avant et arrière à poussants, de la direction assistée électriquement et du freinage.

Boîte de vitesses

Elle est en position longitudinale et permet d’adopter jusqu’à 6 rapports, ce qui correspond à la ligne règlementaire. Elle a été dimensionnée pour supporter le couple du moteur, tout en maîtrisant au mieux les aspects masse et encombrement. La commande de boite de vitesses est électropneumatique.

L’électronique

La 908 HDi FAP profite pleinement de l’important savoir-faire de Peugeot Sport en matière d’électronique, acquis grâce à l’expérience accumulée sur les voitures du WRC, abondamment équipées d’électronique, notamment au niveau des différentiels. Peugeot Sport profite également de l’expérience de Bosch qui, au-delà des composants, développe le « système voiture » sur la base de spécifications fournies par Peugeot Sport. De bonnes performances sont ainsi attendues en termes de « traction control », fonction fondamentales pour maîtriser le couple moteur lors de son passage vers la piste, en préservant au mieux les pneumatiques Michelin.