ENVIRONNEMENT
Dès l’origine du projet, la recherche de la meilleure efficacité environnementale a constitué une préoccupation d’autant plus importante qu’il s’agissait d’un crossover.
L’architecture, le style et les dimensions déterminent un Cx de 0,296 pour la Peugeot 3008. La performance de cet indice de pénétration dans l’air et le SCx qui en découle (0,760), malgré un maître couple (S) de 2,56 m² dû à la hauteur et à la largeur de la voiture, traduisent les efforts réalisés en soufflerie sur la carrosserie au bénéfice de la réduction des consommations de carburant et donc des rejets de CO2.
EURO 5
Les moteurs 1,6L VTi 16V 120ch BVM5, 2,0L HDi 16V 163ch FAP BVA6 (disponible en cours d’année), 2,0L HDi 16V 150ch FAP BVM6 ont fait l’objet d’un traitement spécifique du logiciel permettant de respecter des à présent la norme d’émission Euro 5.
Moteur 130g
La Peugeot 3008 affiche des consommations et donc des émissions de CO2 particulièrement maîtrisées.
Ainsi, la 3008 1,6 l HDi FAP *80 kW (110 ch) BMP6 ne consomme, en cycle mixte, que 4,9 l/100 km soit seulement 130 g/km de CO2.
* Moteur non disponible en Algérie actuellement.
Économie de carburant
Les pneumatiques à très basse résistance au roulement dont peut être équipée la Peugeot 3008 en 16 ‘’et 17 ‘’ réduisent la consommation de carburant. En réduisant la résistance au roulement de près de 20 %, ces pneumatiques permettent de diminuer la quantité d’énergie pour faire rouler le véhicule. Le défi a été d’obtenir cette performance en faisant progresser le niveau d’adhérence tout en proposant la plus grande longévité kilométrique du marché.
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