INFORMATIONS TECHNIQUES

INFORMATIONS TECHNIQUES

DIMENSIONS

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    Extérieur

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    Intérieur

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    Charge utile

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    Volume utile

BESOINS PROFESSIONELS SPÉCIFIQUES

Le nouveau Peugeot Boxer est également disponible dans d’autres versions pour répondre à des besoins professionnels spécifiques :

  • plateaux simple 3 places ou double cabine 7 places
  • bennes avec PTAC 335 réalisées avec Gruau
  • bases de transformations sur châssis simple ou double cabine, planchers cabine, châssis nus, cabine motrice et tête motrice

Pour les transformateurs des options sont également prévues comme par exemple les suspensions arrière renforcées pour caisse grand volume avec hayon.

MOTORISATIONS

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Le nouveau Peugeot Boxer est équipé de 6 motorisations diesel de dernière génération avec FAP répondant à la norme Euro 5 :

  • Le 2,2 l HDi FAP 110 développe 81 kW et 250 Nm à 1750 tr/mn. Ce moteur 4 cylindres turbo est doté d’un bloc en fonte, une culasse en aluminium, 16 soupapes et deux arbres à cames en tête. Il offre une bonne vivacité, tout en étant économique, deux avantages appréciables en circulation urbaine.
     
  • Le 2,2 l HDi FAP 130 et le 2,2 l HDi FAP 150 développent respectivement 96 kW et 320 Nm à 1.800 tr/mn et 110 kW et 350 Nm à 1750 tr/mn. Par rapport à la version 110 ch, ils adoptent un mode de refroidissement des pistons et une cartographie moteur spécifiques. Ces caractéristiques en font le meilleur allié, en ville comme sur la route, pour de plus longs trajets. Ces 2 moteurs peuvent être associés à la technologie Stop and Start.
     
  • Le 3,0 l HDi FAP 180 développe 130 kW et 400 Nm à 1400 tr/mn, un couple exceptionnel pour la catégorie. Son système d’injection par rampe commune Common Rail est capable de réguler la pression de 450 à 1800 bars en fonction de la demande. Cette technologie apporte toute la performance requise pour des déplacements de longue durée sur route et pour des usages en forte charge.

Équipé des moteurs 2,2 l HDi le nouveau Peugeot Boxer affiche des gains de consommations jusqu’ à 1,3 l / 100km, soit 34g de CO2/km, sur la version L3H2 2,2 l HDi 130 par rapport à la version remplacée, et conforte le positionnement très favorable sur le segment du nouveau Peugeot Boxer en terme de consommations.

L’arrivée de la technologie Stop & Start sur les motorisations 2,2 l HDi 130 et 150 permet une consommation de carburant parmi les meilleures du marché, avec un gain supplémentaire de 0,5 l/100km en zone urbaine, et une réduction moyenne des émissions de CO2 de 5 g/km sur cycle mixte.