Le filtre à particules

Le Filtre à Particules est un « cylindre » placé dans la ligne d'échappement. Composé essentiellement d'un pain en carbure de silicium, il dispose d'une forte porosité à savoir une multitude de micro alvéoles qui permet de piéger les particules de suie issues de la combustion. Pour éviter que le filtre ne se colmate et pour détruire les particules de suie, le filtre doit être périodiquement (80 000 km) "régénéré" c'est à dire que l'on effectue, à l’aide d’un additif, un brûlage des suies à l’intérieur même du filtre. Compte tenu des hautes températures de fonctionnement atteintes en compétition, le filtre n’a pas besoin d’être régénéré. C’est la différence principale que l’on peut constater entre série et course. Les deux filtres (un par ligne d'échappement) doivent donc être de volume suffisant pour stocker les suies sur l'ensemble des 24 heures. Enfin, les FAP doivent naturellement aussi être les plus compacts et les plus légers possibles afin de faciliter leur intégration à la voiture.