Moteur HDI/FAP

Le moteur HDi FAP, une référence technique

Inauguré sur la 607 en 2000 en première mondiale, le filtre à particules est un système qui fait référence dans le monde. Il a été décliné progressivement sur une grande partie des motorisations diesel HDi de Peugeot. Le moteur HDi FAP offre au conducteur de nombreux avantages.

Une économie de carburant

Le moteur HDi baisse la consommation en carburant.

Plus sobre que les motorisations diesel précédentes, le HDi permet une combustion plus complète. Grâce à l’injection à très haute pression (jusqu’à 1800 bar) du système de rampe commune (Common rail), la pulvérisation extrêmement fine du gazole, constante et bien répartie, permet une combustion plus homogène et plus complète engendrant un meilleur rendement.


Comparaison de la consommation d’un moteur HDi avec un moteur diesel classique :

- 206 1.6l HDi 70 ch. Boîte manuelle 5 rapports : consommation mixte :
4,3l / 113g

- 206 1.9l D 70 ch. (ancienne génération) Boîte manuelle 5 rapports :
consommation mixte :  5,5l / 144g

Ecart : 1,2l au 100km, soit une différence d’autonomie de plus de 200km pour un réservoir de 50 litres.

Des meilleures performances

Avec le moteur HDi, de nouvelles perspectives s’ouvrent au conducteur.
Par rapport aux moteurs des générations précédentes, les HDi dégagent un excellent rendement thermodynamique et de bien meilleures performances. Les reprises sont aussi  facilitées dès les bas régimes grâce à un couple moteur très élevé et disponibles sur une large plage d’utilisation. Ceci garantit également une plus grande sécurité en cas de dépassements et propose une conduite plus souple au service d’un agrément de conduite inégalé.

Comparaison du couple maxi* entre un moteur HDi  et un moteur essence :

407 moteur 2.2l HDi 170 ch. Boîte manuelle 6 rapports :
370 Nm à 1 500 tours/min

407 moteur 2.2l Ess. 163 ch. Boîte manuelle 6 rapports :
220 Nm à 4 150 tours/min

* expression de la capacité immédiate du moteur à entraîner la voiture.

Moins d’effet de serre

L’effet de serre est un phénomène naturel qui permet la vie sur terre, les gaz contenus dans l’atmosphère tels que le CO2 absorbant les rayons infra-rouges émis par le soleil. L’effet de serre peut être modifié si l’atmosphère contient une trop grande quantité de CO2 (lien vers Univers Peugeot) qui ne peut être absorbée par la photosynthèse : le climat sur la planète se réchauffe.

La motorisation HDi fournit une économie de consommation de plus de 20% par rapport à un moteur diesel d’ancienne génération ce qui se traduit directement par une diminution équivalente des émissions de CO2, soit une réduction du gaz à effet de serre.

De plus, le moteur HDi acceptant jusqu’à 30% de Biodiesel, il permet de réduire encore plus les émissions de CO2. La combinaison de la motorisation HDi et du Biodiesel (réservée pour l’instant aux flottes de véhicules d’entreprise) constitue donc une voie de progrès très importante pour réduire les émissions de CO2 émanant de l’automobile.

Une meilleure insonorisation

Le moteur HDi propose au conducteur une meilleure insonorisation.
Grâce au système d’injection de très haute technologie autorisant des injections multiples, le moteur HDi réalise une pré-injection de carburant qui permet de lisser le bruit de combustion et d’atténuer les sources de vibrations pour un meilleur confort acoustique des passagers.