Pile à combustible

Pour fonctionner, une pile à combustible (PAC), associée à un moteur électrique, a besoin d’hydrogène et d’oxygène. L’oxygène est puisé dans l’air, alors que l’hydrogène est stocké à bord. L’association des deux éléments entraîne une réaction électrochimique provoquant un déplacement d’électrons et de protons, ce qui produit simultanément de la chaleur, de l’eau, et surtout de l’électricité.

Engagé dans le développement de la technologie de la pile à combustible, Peugeot a présenté plusieurs démonstrateurs illustrant les avancées enregistrées en la matière. Le dernier en date, en [année],  dénommé 207 Epure, symbole de plaisir et de respect de l’environnement, jouait un double rôle : celui d’un concept-car particulièrement séduisant donnant un « avant goût » de la 207 CC  et celui d’un démonstrateur innovant équipé de la dernière version de pile à combustible GENEPAC, développée en partenariat avec le Comité à l’Energie Atomique.

Après les démonstrateurs Taxi PAC (2000), H2O (2002) et Quark (2004), 207 Epure a marqué une nouvelle étape en ce qui concerne puissance, rendement et compacité de la pile à combustible avec une autonomie d’environ 350 km et une vitesse de pointe de 130 km/h.